Поговорим о трубах, которые уже были в использовании, но прошли восстановление. Это не металлолом, как может показаться на первый взгляд, а вполне рабочий и крепкий материал. Такие трубы снимают со строек, демонтируют с промышленных объектов, иногда выкапывают из земли, если речь о старых коммуникациях. Но просто так их не пускают в продажу – их очищают, проверяют на прочность, шлифуют и придают товарный вид. Это как со старым автомобилем: если за ним хорошо следили, а потом основательно обслужили, он и дальше будет служить, а стоить будет в разы дешевле нового. Многие слышали, что на рынке есть восстановленные трубы, но мало кто понимает, насколько это выгодная и практичная история. Отношение к ним бывает предвзятым, мол, «бэушка», значит некачественно. На деле всё наоборот: они уже прошли реальную эксплуатацию и при этом уцелели – это уже говорит кое о чём. Конечно, есть нюансы, как и в любой сфере, но спрос растёт, и это не просто так.
С точки зрения бюджета восстановленные трубы выигрывают почти в два раза, а иногда и больше. Цена на них ниже, потому что не тратятся ресурсы на полное производство: не плавят заново металл, не гонят прокатку, не делают дорогое покрытие, как на новых. Да и логистика в этой сфере зачастую проще — трубы уже рядом, уже на складе или недалеко от объекта. Экологическая составляющая в наше время всё сильнее влияет на выбор. Когда используют б/у трубу, не нужно заново запускать металлургические печи, а значит в воздух летит меньше углекислого газа. Получается, мы не только экономим деньги, но и помогаем природе. И это не абстракция, это реальное снижение нагрузки на окружающую среду.
Плюс ко всему — время. Заказ новых труб часто связан с ожиданием: производство, доставка, разгрузка. В случае с восстановленными — бери, загружай и вези. На https://sts-met.ru можно быстро подобрать подходящий диаметр и длину, не дожидаясь недели или двух, как это бывает с новыми поставками.
Ассортимент у вторички тоже разнообразный. Часто можно найти нестандартные размеры, которые давно уже не выпускают массово, но которые отлично подходят под конкретную задачу. В этом плане склад с восстановленными трубами — как антикварный магазин для строителя или инженера: можно найти то, что нигде больше не достать. А кто ищет специфический диаметр, например для ремонта старой теплотрассы или сельхозмеханизма — точно поймёт, о чём речь.
Где применяются восстановленные трубы
Больше всего вторичных труб уходит в строительство. Их используют как столбы для забора, как опалубку под бетон, как каркасные элементы временных или даже постоянных конструкций. Поставил трубу в землю — и вот у тебя прочная точка опоры. Особенно популярны толстостенные трубы: такие спокойно держат нагрузку и не боятся давления. На стройках и демонтажах в промзоне они незаменимы. Например, нужно срочно перекинуть трубу для стока, или сварить временную линию для воды — зачем тратиться на новую, если можно взять прочную б/у трубу, быстро сварить и запустить процесс. Часто так и делают, особенно когда сроки поджимают, а бюджет ограничен. В сельском хозяйстве — вообще находка. Водопровод на поле, стойки под теплицы, даже как каркасы навесов и ворот — везде идёт труба. Фермерам не важно, чтобы она блестела как с выставки, главное — чтобы держалась. А восстановленная труба как раз для этого и создана: она уже прошла жизнь, а теперь пойдёт в дело на земле. Иногда их берут под вентиляционные шахты или как кожух для кабелей. Опять же, это временные или полустационарные решения, но за свои деньги они отрабатывают сполна. В некоторых регионах даже используют их как сваи для небольших строений или причалов — закрутил в землю, залил внутрь бетон — и стоит.
Этапы восстановления труб
Сначала всё начинается с демонтажа. Старые трубы снимаются со своих мест — это может быть участок теплотрассы, старый нефтепровод, водопровод или конструкция на заводе. Трубы аккуратно вытаскивают, режут на части, если они слишком длинные, и везут на склад или площадку для восстановления. Именно на этом этапе важно не повредить трубу механически, особенно если она была уложена под землю — ковшом экскаватора легко испортить даже толстую стенку.
Далее идёт очистка. И тут не просто тряпочкой пройтись. Используются пескоструйные аппараты, которые сбивают весь налёт, остатки коррозии, старую краску. Бывает, что применяют и химическую обработку, особенно если труба покрыта отложениями после нефти или воды. Иногда труба покрыта изнутри — и это отдельный этап, так как прочистить её сложнее, чем снаружи.
После чистки её проверяют. Используется дефектоскопия — это особый контроль, с помощью ультразвука или магнитного поля выявляют трещины, повреждения, потерю толщины стенки. Трубы, которые не проходят проверку, сразу идут в отбраковку или переплавку. А вот те, что проходят — идут дальше. Тут важен опыт специалиста: иногда визуально труба кажется нормальной, но под покрытием может быть усталость металла.
Затем делают обрезку. Срезают неровные торцы, удаляют ржавчину у концов, выравнивают трубу по длине. Если нужно, трубу правят — металл может быть чуть изогнут после эксплуатации. Далее идёт покраска — не декоративная, а защитная. Обычно используют грунтовки или антикоррозийные составы, чтобы в процессе хранения труба не потеряла свой вид и не начала снова ржаветь.
На заключительном этапе трубу маркируют, сортируют по диаметрам, толщине, длине. На складах уже лежат штабеля восстановленных труб, готовых к погрузке. У каждой партии — свой паспорт, где указано, откуда труба, какого она состояния, прошла ли она проверку. На серьёзных базах всё это ведётся через компьютер, а не в блокноте.
Как выбрать качественные восстановленные трубы
Прежде чем покупать такие трубы, надо не торопиться. Внешний вид может быть обманчив — краска скрывает дефекты, ржавчину и вмятины. Первым делом стоит попросить документы на трубу: где использовалась, как восстанавливалась, есть ли протокол дефектоскопии. Если поставщик не может предоставить хотя бы минимальную информацию — стоит насторожиться. Следующий момент — визуальный осмотр. Не поленитесь пройтись вдоль трубы, постучать по ней, заглянуть внутрь. На просвет можно увидеть, есть ли на стенках налёт, коррозия, овальность. Проблема в том, что даже незначительная овальность может привести к трудностям при сварке или монтаже — трубы плохо стыкуются, приходится подгонять. Важно также обратить внимание на шов. Сварные трубы могут иметь слабое место как раз в этом месте, особенно если после снятия со старого объекта шов повело. Лучше выбирать бесшовные, если речь о серьёзной нагрузке. Хотя и сварные трубы годятся, но при условии, что восстановление проводилось качественно.
Проверка толщины стенки — это уже работа для специалиста. Хорошо, если на площадке есть толщиномер. Если нет — лучше брать с собой. Разница даже в 1 мм может быть критичной при монтаже в систему под давлением. Бывает, что снаружи всё выглядит идеально, а внутри труба уже «съедена» на треть.
Ну и не забудьте о логистике. При покупке труб на расстоянии лучше заказывать фото, видео, просить замеры. А если есть возможность приехать — лучше всё увидеть своими глазами. Иначе можно получить груду ржавого железа вместо товара. Поставщики вроде тех, кто работает через https://sts-met.ru, обычно предоставляют фото-отчёты и оперативно дают информацию, что снимает лишние вопросы.
Частые вопросы и сомнения
Очень часто спрашивают — не опасно ли использовать бывшие в употреблении трубы? Ответ зависит от того, куда вы хотите их применить. Если это несущая часть забора, стойка под навес, направляющая для временной конструкции — такие трубы подойдут отлично. Они не гнутся, держат форму, и стоят в три раза дешевле новых. А вот если вы хотите их пустить под давление, в систему водоснабжения или отопления — тут нужно быть осторожным. Требуется обязательная проверка на прочность и герметичность.
Ещё один распространённый вопрос — чем они хуже новых? На практике, ничем, если они хорошо восстановлены. Металл в старых трубах часто прочнее, потому что раньше использовали другие сплавы, с большей долей углерода. А вот как они хранились после демонтажа — вот это имеет значение. Бывает, что их просто бросили под открытым небом, и они за месяц покрылись ржавчиной, особенно по торцам. Поэтому доверяйте только тем, кто хранит трубы правильно.
Также люди сомневаются в сроке службы. Мол, если труба уже 10 лет в эксплуатации, сколько она ещё прослужит? Здесь многое зависит от условий. Если металл не разрушен, труба не деформирована и прошла все стадии восстановления, то она может служить ещё столько же. Конечно, есть риск попасть на изношенный материал, но если всё сделано грамотно — восстановленные трубы спокойно используются 5-10 лет без нареканий.
Иногда спрашивают — а можно ли вернуть трубу, если не подошла? В некоторых компаниях да, особенно если вы покупаете оптом. Но будьте готовы, что трубу могут не принять, если она уже была порезана, повредилась или загрязнилась. Это не магазин с кроссовками — вернуть можно, но не всегда. Лучше заранее обговорить условия, чтобы не было неясностей. Кстати, ещё один момент — это вопрос транспортировки. Трубы тяжёлые, длинные, не в каждую машину влезут. Люди иногда заказывают трубы на глаз, а потом удивляются, что нужно кран заказывать. Тут лучше заранее подумать о доставке, особенно если берёте партии по 10-15 штук или длинной более 6 метров. Одн раз один заказчик попытался засунуть их в ГАЗель — и пришлось резать пополам.
Добавить комментарий